Gamme légère (jusqu'à 3,5 t)
- Véhicule tout usage (VTU) et véhicule d'interventions diverses, avec ou sans présignalisation
- Véhicule léger de secours routier, fourgon léger d'intervention, véhicule d'incendie et de secours léger
- Véhicule secours médical, véhicule cabinet médical, véhicule chef de groupe
- Véhicule cynotechnique, véhicule plongeurs, véhicule GRIMP, véhicule transport de personnel
- Véhicule atelier, véhicule de signalisation, véhicule de contrôle (DREAL, gestionnaires de réseaux)
Gamme poids lourds (plus de 3,5 t)
- Véhicule de secours routier moyen et super, véhicule d'appui secours routier
- Fourgon sauvetage-déblaiement, véhicule risques technologiques, véhicule risques radiologiques
- Véhicule poste médical avancé (VPMA), véhicule GRIMP poids lourd
- Véhicule dévidoir automobile, véhicule porte-engin 26 t avec rampes
- Véhicule tout-terrain atelier pour la maintenance de lignes à haute tension et de réseaux
Notre méthode
Nous partons de votre cahier des charges (ou d'une simple liste de matériel) et proposons une implantation : coffres, tiroirs, rails, fixations, éclairage, énergie, balisage rétroréfléchissant, signalisation lumineuse et sonore. Le bureau d'études produit plans et schémas électriques, la pesée contrôle masses et centrage, et BEHM, opérateur qualifié UTAC, délivre le certificat de conformité. Le châssis peut être fourni par nous ou par vous, sur votre propre marché.
Électrification
Nous aménageons aussi les utilitaires électriques (Renault Master E-Tech, Scénic E-Tech, Dacia Duster mild hybrid…) en intégrant les contraintes de ces châssis : prélèvement d'énergie, convertisseurs, gestion des batteries de servitude, chargeurs, sans dégrader l'autonomie ni la garantie du constructeur.
